Zadzwoń do nas
0086-574-62812860
0086-574-62811929
Pierścienie łożyskowe i kulki stalowe marki TTBC&HMD wykonane są z GCr15, a w zależności od rzeczywistych potrzeb klienta można zastosować różne materiały; Klatka jest zwykle wykonana z walcowanej na zimno blachy stalowej o grubości 0,8 F, tłoczonej, ale istnieją również klatki plastikowe i nylonowe.
Dokładność łożysk marki TTBC&HMD jest podzielona na pięć poziomów: 0, 6, 5, 4 i 2, a poziom tolerancji jest zgodny ze standardem GB/T307.1-2005. Luz promieniowy dzieli się na pięć grup zgodnie z normą ISO5753: C0, C2, C3, C4 i C5.
Łożyska marki TTBC&HMD mogą być produkowane w różnych formach uszczelnień: RZ, ZZ, RS, 2RS, UG, czyste otwarte.
Łożyska marki TTBC&HMD mają szeroki zakres zastosowań i są szeroko stosowane w takich gałęziach przemysłu jak samochody, motocykle, silniki, sprzęt AGD, sprzęt sportowy, artykuły biurowe, produkty maszyn rolniczych itp. Są eksportowane do Azji Południowo-Wschodniej, Europy i Ameryki, Stany Zjednoczone i Kanada, Bliski Wschód i inne regiony i zdobyły jednomyślne uznanie klientów.
Łożyska marki TTBC&HMD mają następujące cechy:
1. Super duża nośność;
2. Szybka rotacja;
3. Trwałe i trwałe, o długiej żywotności;
4. Łożyska wysokiej jakości i precyzyjne;
5. Łożyska odporne na wysokie temperatury;
6. Ultra cicha konstrukcja sprawia, że Twoje urządzenie jest wygodniejsze;
7. Marka łożyskowa z długą historią i godna zaufania;
8. Łożyska mają szeroki zakres zastosowań.
| Średnica wewnętrzna | (D) | 3 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 8 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 9.2 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | - |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 2.5 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | - |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 0.6 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | - | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.15 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 560 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 179 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 60 |
| Smar | (Olej) | 67 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | MF83 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | MF83ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 3 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 8 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 9.5 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 3 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 4 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 0.7 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 0.9 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.15 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.15 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 560 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 179 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 60 |
| Smar | (Olej) | 67 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | F693 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | F693ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 3 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 9 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 10.2 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 10.6 | |
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 2.5 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 4 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 0.6 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 0.8 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.2 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.15 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 570 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 187 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 56 |
| Smar | (Olej) | 67 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | MF93 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | MF93ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 3 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 9 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 10.5 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | - |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 3 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | - |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 0.7 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | - | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.15 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 570 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 187 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 56 |
| Smar | (Olej) | 67 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | F603 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | F603ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 3 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 10 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 11.5 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 4 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 4 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 1 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 1 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.15 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.15 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 630 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 218 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 56 |
| Smar | (Olej) | 60 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | F623 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | F623ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 4 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 7 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 8.2 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 2 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 2.5 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 0.6 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 0.6 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.1 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.1 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 310 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 115 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 60 |
| Smar | (Olej) | 67 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | MF74 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | MF74ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 4 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 8 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 9.2 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 2 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 3 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 0.6 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 0.6 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.15 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.1 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 396 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 139 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 56 |
| Smar | (Olej) | 67 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | MF84 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | MF84ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 4 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 9 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 10.3 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 2.5 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 4 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 0.6 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 1 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.1 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.1 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 640 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 225 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 53 |
| Smar | (Olej) | 63 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | F684 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | F684ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 4 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 10 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 11.2 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 11.6 | |
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 3 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 4 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 0.6 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 0.8 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.2 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.15 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 585 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 204 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 48 |
| Smar | (Olej) | 56 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | MF104 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | MF104ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 4 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 11 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 12.5 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 4 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 4 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 1 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 1 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.15 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.15 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 960 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 345 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 48 |
| Smar | (Olej) | 56 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | F694 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | F694ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 4 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 12 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 13.5 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 4 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 4 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 1 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 1 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.2 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.2 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 960 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 345 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 48 |
| Smar | (Olej) | 56 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | F604 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | F604ZZ | ||
| Średnica wewnętrzna | (D) | 4 | ||
| Średnica zewnętrzna | (D) | 13 | ||
| Średnica zewnętrzna kołnierza | (D) | Typ otwarty | (Otwarte) | 15 |
| (D1) | Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | ||
| Wysokość | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 5 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 5 | |
| Szerokość kołnierza | Typ otwarty | (B) | (Otwarte) | 1 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (B1) | (Tarcza) | 1 | |
| Fazowanie (r) | Typ otwarty | (Otwarte) | 0.2 | |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | 0.2 | ||
| Podstawowe obciążenie dynamiczne | Cr(N)Zasadowy | Dynamiczny | 1300 | |
| Podstawowe obciążenie statyczne | Cor(N) Podstawowy | Statyczny | 485 | |
| Ograniczenie prędkości | Smar | (Smar) | *1000 obr./min | 40 |
| Smar | (Olej) | 48 | ||
| Model | (Odniesienie) | Typ otwarty | (Otwarte) | F624 |
| Typ osłony przeciwpyłowej | (Tarcza) | F624ZZ | ||

Yuyao Kangtian Bearing Co., Ltd., założona w 1993 roku, jeden z pierwszych profesjonalnych producentów łożysk w obszarze Ningbo, zajmujemy się również wszelkiego rodzaju precyzyjną obróbką części i obróbką według rysunku lub próbki. Firma została nagrodzona Krajowym Poziomem Trzeciego Przedsiębiorstwa Normalizacyjnego Jakości i Bezpieczeństwa, modelem ekologicznego przedsiębiorstwa Ningbo, zarejestrowanymi znakami towarowymi „TTBC” i „Hemudu, HMD” (który został zidentyfikowany jako słynna marka Ningbo).
Firma opiera się na wieloletnim profesjonalnym doświadczeniu produkcyjnym i podstawach technicznych, przeszła tryb ISO9001 i ISO14001 w zakresie kontroli i zarządzania jakością produktów, szczególnie w produkcji łożysk samochodowych i motocyklowych, łożyskach niestandardowych, a także projektowaniu i rozwoju części do obróbki CNC i inne aspekty przewag jakościowych. Produkty są obecnie eksportowane do ponad 20 krajów i regionów na całym świecie. Jednocześnie od dawna wspieramy i produkujemy wszelkiego rodzaju łożyska i części do obróbki dla wielu światowej sławy firm i od wielu lat utrzymujemy dobrą współpracę.









W świecie inżynierii mechanicznej i maszyn przemysłowych Łożyska kulkowe poprzeczne są jednym z najbardziej podstawowych i pows...
Zobacz więcejŁożyska kulkowe zwykłe są szeroko stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych ze względu na ich zdolność do przenoszenia o...
Zobacz więcejŁożyska kulkowe zwykłe są szeroko stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych ze względu na ich zdolność do przenosz...
Zobacz więcejŁożyska są kluczowymi elementami w maszynach, umożliwiając gładki obrót i zmniejszając tarcia między ruchomym...
Zobacz więcej