Co to jest łożysko 6205? Specyfikacje, typy, zastosowania i przewodnik doboru

The Łożysko 6205 to jednorzędowe łożysko kulkowe zwykłe z otworem 25 mm, średnicą zewnętrzną 52 mm i szerokością 15 mm — jeden z najczęściej stosowanych rozmiarów łożysk na świecie, stosowany w silnikach elektrycznych, pompach, sprzęcie rolniczym, systemach przenośników i sprzęcie gospodarstwa domowego. Wytrzymuje nośność dynamiczną wynoszącą około 14,0 kN i nośność statyczną 7,8 kN, dzięki czemu nadaje się do umiarkowanych obciążeń promieniowych i lekkich obciążeń osiowych przy prędkościach do 13 000 obr./min w konfiguracji otwartej.

Ten przewodnik obejmuje każdy wymiar, wariant przyrostka, opcję smarowania i scenariusz zastosowania Łożysko 6205 — wraz z tabelą porównawczą najpopularniejszych konfiguracji, która pomoże Ci wybrać właściwą część przy pierwszym zamówieniu.

Wymiary łożysk i specyfikacje rdzenia 6205

Łożysko 6205 jest zgodne z normami wymiarowymi ISO 15, zapewniając pełną wymienność między producentami na całym świecie — każde zgodne łożysko 6205 od dowolnego dostawcy będzie pasować identycznie w tej samej obudowie i wale. Oznaczenie jest podzielone w następujący sposób: „6” oznacza łożysko kulkowe zwykłe jednorzędowe, „2” oznacza serię wymiarową 02 (seria lekka), a „05” to kod otworu, który odpowiada średnicy otworu 25 mm (kod otworu 05 pomnożony przez 5).

Tabela 1: Standardowe specyfikacje wymiarów i wydajności łożysk kulkowych zwykłych 6205 według ISO 15.

Wyjaśnienie kodów przyrostków łożysk 6205

Przyrostek dołączany po „6205” jest najważniejszą częścią zamówienia łożyska, ponieważ określa typ uszczelnienia, luz wewnętrzny, materiał koszyka i smarowanie – a wszystko to bezpośrednio określa, czy łożysko przetrwa w określonym środowisku pracy. Zamawianie zwykłego „6205” bez zrozumienia przyrostków często prowadzi do przedwczesnej awarii spowodowanej wnikaniem zanieczyszczeń lub nieprawidłowym luzem dla temperatury roboczej.

Przyrostki pieczętujące i osłaniające

• 6205 (bez przyrostka / otwarty): Żadnych osłon i uszczelek. Maksymalna prędkość, wymaga zewnętrznego układu smarowania. Stosowany, gdy sama obudowa łożyska zapewnia ochronę przed zanieczyszczeniami lub gdy przeprowadzane jest częste ponowne smarowanie.
• 6205-Z: Pojedyncza metalowa osłona po jednej stronie. Osłony są bezkontaktowe i nie zwiększają tarcia, ale zapewniają jedynie umiarkowane wykluczenie zanieczyszczeń. Powszechne w lekko zanieczyszczonych środowiskach, gdzie jedna strona jest zwrócona w stronę kontrolowanej przestrzeni wewnętrznej.
• 6205-ZZ (również 6205-2Z): Metalowe osłony po obu stronach. Zatrzymuje fabrycznie nałożony smar, wyklucza grubsze zanieczyszczenia. Prędkość podobna do łożyska otwartego. Stosowany w silnikach elektrycznych, wentylatorach i sprzęcie AGD. Jest to najpopularniejszy na świecie wariant 6205.
• 6205-RS (także 6205-RZ, 6205-LB): Pojedyncza gumowa uszczelka stykowa po jednej stronie. Warga stykowa tworzy dobre uszczelnienie pierścienia wewnętrznego, zapewniając doskonałą eliminację zanieczyszczeń, ale generując nieco większe tarcie niż tarcza. Limit temperatury około 110°C dla standardowych uszczelek z gumy NBR.
• 6205-2RS (również 6205-2RSH, 6205-DDU): Gumowe uszczelki kontaktowe po obu stronach. Najbardziej odporny na zanieczyszczenia wariant standardu 6205. Wstępnie nasmarowane smarem i bezobsługowe przez typowy okres użytkowania. Norma dla pomp, sprzętu rolniczego i wszelkich zastosowań, w których występuje narażenie na działanie wody, pyłu lub chemikaliów. Uszczelnienie NBR o wytrzymałości do 110°C; Warianty uszczelnień EPDM o wytrzymałości do 150°C.
• 6205-2RSL: Wariant uszczelki gumowej o niskim współczynniku tarcia. Wykorzystuje zmodyfikowaną geometrię uszczelnienia ze zmniejszoną siłą styku wargi, obniżającą temperaturę roboczą i moment tarcia o 15–25% w porównaniu ze standardowym 2RS – przydatne w zastosowaniach wrażliwych na efektywność energetyczną lub przy wyższych prędkościach.

Sufiksy zezwolenia wewnętrznego

• Brak przyrostka zezwolenia (CN / Normal): Standardowy luz wewnętrzny, odpowiedni do większości zastosowań w temperaturze otoczenia z normalnym wciskiem, pasujący do obu pierścieni.
• C3: Grupa prześwitu 3 — większa niż normalnie. Wymagane, gdy pierścień wewnętrzny łożyska będzie nagrzewany przez wał powyżej temperatury otoczenia (np. wirniki silników elektrycznych pracujące w temperaturze 80°C), gdy na pierścieniu wewnętrznym stosowane są pasowania z dużym wciskiem lub w zastosowaniach, w których rozszerzalność cieplna w przeciwnym razie spowodowałaby nadmierne obciążenie wstępne łożyska. C3 to drugi najpopularniejszy wariant 6205 po 2ZZ w zastosowaniach przemysłowych.
• C4: Grupa rozliczeń 4 — większa niż C3. Stosowany w bardzo wysokich temperaturach roboczych (120°C) lub przy ekstremalnych połączeniach z wciskiem, takich jak wciskanie w ogrzewane obudowy.
• C2: Grupa rozliczeniowa 2 — mniejsza niż normalnie. Stosowane tam, gdzie priorytetem jest cicha praca i minimalne wibracje w umiarkowanych temperaturach, np. w precyzyjnych instrumentach lub cichych silnikach elektrycznych.

Przyrostki materiału klatki

• Brak przyrostka klatki: Standardowy koszyk ze stali tłoczonej (najpopularniejszy, ekonomiczny, odpowiedni do zastosowań ogólnych)
• -TN9 / -TVH: Koszyk poliamidowy (nylonowy) — cichsza praca, mniejsza masa, lepsze osiągi przy dużych prędkościach, ograniczone do temperatur poniżej 120°C
• -M: Obrabiany maszynowo koszyk mosiężny — najwyższa tolerancja temperatury (do 200°C), stosowany w zastosowaniach przemysłowych wymagających dużych prędkości lub wysokich temperatur
• -J: Tłoczony koszyk stalowy o konstrukcji nitowanej — stosowany w zastosowaniach wymagających dużych obciążeń lub wysokich wibracji

Tabela porównawcza wariantów łożysk 6205

Poniższa tabela porównuje najczęściej zamawiane Łożysko 6205 konfiguracje, które pomogą Ci wybrać właściwą specyfikację dla Twojej aplikacji bez konieczności odwoływania się do wielu katalogów.

Tabela 2: Porównanie popularnych wariantów przyrostków łożysk 6205 według typu uszczelnienia, smarowania, ograniczeń prędkości, zakresu temperatur i zalecanego zastosowania.

Klasy materiałów i dopuszczenia wewnętrznego

Standardowe łożyska 6205 wykorzystują stal chromową AISI 52100 do wszystkich tocznych powierzchni stykowych, co zapewnia optymalną równowagę twardości (58–65 HRC po obróbce cieplnej), wytrzymałości zmęczeniowej i obrabialności do ogólnych zastosowań przemysłowych. Dostępne są specjalne opcje materiałów dla określonych środowisk operacyjnych.

Stal chromowana (standardowa)

AISI 52100 (DIN 100Cr6) to uniwersalny standard Łożysko 6205 pierścienie i kulki. Po hartowaniu na wskroś do 60–64 HRC zapewnia doskonałą trwałość zmęczeniową w kontakcie tocznym i dobrą odporność na odkształcenia pod obciążeniem. Maksymalna ciągła temperatura pracy wynosi 120°C dla standardowych łożysk stabilizowanych termicznie; łożyska z dodatkiem HT (wysokotemperaturowym) mogą pracować w temperaturze do 200°C przy zmniejszonej nośności dynamicznej.

Stal nierdzewna (warianty 6205)

Łożyska ze stali nierdzewnej 6205 — zwykle oznaczone jako 6205-2RS ze stali nierdzewnej 440C — są stosowane w przemyśle spożywczym, farmaceutycznym, morskim i chemicznym, gdzie wymagana jest odporność na korozję. Twardość stali nierdzewnej 440C wynosząca 58–60 HRC jest nieco niższa niż stali chromowej, co powoduje, że nośność dynamiczna jest o około 20% niższa (około 11,2 kN w porównaniu z 14,0 kN dla stali chromowanej). Łożyska te kosztują zazwyczaj 2–4 razy więcej niż ich odpowiedniki ze stali chromowanej.

Łożyska ceramiczne hybrydowe 6205

Hybrydowy Łożysko 6205s stosować pierścienie ze stali chromowanej z kulkami ceramicznymi z azotku krzemu (Si3N4). Kulki ceramiczne są o 60% mniej gęste niż stal (zmniejszenie sił odśrodkowych przy dużych prędkościach), elektrycznie nieprzewodzące (zapobiegające erozji elektrycznej w napędach o zmiennej częstotliwości), twardsze niż stal (40% wyższa twardość, wydłużająca trwałość zmęczeniowa) i kompatybilne z pracą na sucho lub zmniejszonym smarowaniem. Łożyska hybrydowe 6205 zazwyczaj wydłużają żywotność łożysk o 2–5 razy w silnikach napędzanych przetwornicą częstotliwości i osiągają prędkości graniczne o 30–50% wyższe niż ich odpowiedniki wykonane w całości ze stali. Koszt wynosi zazwyczaj 5–10 razy więcej niż wersja ze stali chromowanej.

Wybór luzu wewnętrznego

Wewnętrzny luz promieniowy określa, w jaki sposób łożysko reaguje na rozszerzalność cieplną i pasowania wciskowe. Wybranie niewłaściwej grupy luzów jest jedną z najczęstszych przyczyn przedwczesnych uszkodzeń łożysk:

• C2 (zmniejszony luz): Luz promieniowy 6–19 mikronów. Używaj do precyzyjnych, cichych zastosowań w umiarkowanych temperaturach z pasowaniami z lekką interferencją.
• CN / Normalny: Luz promieniowy 11–25 mikronów. Właściwy wybór dla większości standardowych zastosowań w temperaturach otoczenia z tolerancjami wałów j5/k5/m5.
• C3 (większy prześwit): Luz promieniowy 15–33 mikronów. Wymagane, gdy temperatura robocza przekracza 70°C powyżej temperatury otoczenia, przy silnych pasowaniach wciskowych (n5/p5) lub w zastosowaniach, w których występują znaczne różnice temperatur pomiędzy pierścieniem wewnętrznym i zewnętrznym.
• C4 (największy luz standardowy): Luz promieniowy 23–45 mikronów. Stosowany w ekstremalnych temperaturach przekraczających temperaturę roboczą 150°C lub przy bardzo ciężkich pasowaniach wtłaczanych.

Smarowanie: Otwarte, ekranowane lub uszczelnione łożyska 6205

Smarowanie jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na żywotność łożyska 6205 — około 36% wszystkich przedwczesnych uszkodzeń łożysk można przypisać niewystarczającemu lub nieprawidłowemu smarowaniu. Wybór między olejem a smarem oraz między konfiguracją otwartą, ekranowaną i uszczelnioną powinien być podyktowany prędkością roboczą, temperaturą, poziomem zanieczyszczenia i dostępem do konserwacji.

Smarowanie smarem (uszczelnionym i ekranowanym 6205)

Uszczelnione i ekranowane Łożysko 6205s są fabrycznie napełnione smarem na poziomie około 25–35% wolnej przestrzeni wewnętrznej — przepełnienie powyżej 50% zwiększa straty ubijania i wytwarzanie ciepła, skracając żywotność łożyska. Standardowy smar fabryczny to smar na bazie kompleksu litu o lepkości ISO VG 100–150 w temperaturze 40°C i zakresie temperatur pracy od -30°C do 120°C. Do zastosowań w niskich temperaturach (poniżej -20°C) należy zastosować syntetyczny smar polialfaolefinowy (PAO); do zastosowań wysokotemperaturowych powyżej 120°C wymagany jest smar polimocznikowy lub perfluoropolieterowy (PFPE).

Smarowanie olejem (otwarte 6205)

Otwórz Łożysko 6205s w kąpieli olejowej lub w układach z obiegiem oleju osiągają maksymalną prędkość (13 000 obr./min) i doskonałe odprowadzanie ciepła. Minimalna wymagana lepkość oleju w temperaturze roboczej wynosi 7 cSt dla 6205 w standardowych warunkach pracy. W przypadku łożyska pracującego z prędkością 3000 obr./min. w temperaturze roboczej 70°C zazwyczaj odpowiedni jest olej mineralny ISO VG 68. Smarowanie olejem preferowane jest w przekładniach, wrzecionach szybkoobrotowych i wszędzie tam, gdzie konieczne jest aktywne usuwanie ciepła ze strefy łożyska.

Częstotliwość ponownego smarowania łożysk otwartych 6205

Do wersji otwartej lub jednoekranowej Łożysko 6205s w oprawach smarowanych smarem okresy między kolejnymi smarowaniami zależą od prędkości i temperatury. Przy 1500 obr./min i temperaturze roboczej 70°C typowy okres między kolejnymi smarowaniami smarem wynosi około 4 000–6 000 godzin. Przy 3000 obr./min i temperaturze 90°C odstęp ten spada do 1500–2500 godzin. Każdy wzrost temperatury łożyska o 15°C powyżej podstawowej temperatury obliczeniowej skraca żywotność smaru o połowę.

Typowe zastosowania łożyska 6205

Łożysko 6205 to jeden z dziesięciu najczęściej produkowanych rozmiarów łożysk na świecie, a roczną produkcję szacuje się na setki milionów sztuk, ponieważ 25-milimetrowy rozmiar wału, w którym występuje, odpowiada jednemu z najpopularniejszych wymiarów wału wyjściowego w silnikach elektrycznych o mocy ułamkowej i całkowej.

• Silniki elektryczne (najczęstsze zastosowanie): Łożyska 6205-ZZ i 6205-2RS to domyślne łożyska po stronie napędowej i nienapędowej w setkach milionów silników IEC o rozmiarach 71, 80 i 90 — silników napędzających pompy, sprężarki, wentylatory i systemy przenośników na całym świecie. W typowym czterobiegunowym silniku indukcyjnym o mocy 0,75 kW pracującym z prędkością 1450 obr./min łożyska 6205-ZZ/C3 wytrzymują 40 000–80 000 godzin w normalnych warunkach obciążenia.
• Sprzęt rolniczy: W maszynach uprawowych, siewnikach, napędach pras i zespołach pomp nawadniających powszechnie stosuje się łożyska 6205-2RS ze względu na ich odporność na zanieczyszczenie gleby, wnikanie wody i zmienne cykle obciążenia typowe dla maszyn polowych.
• Pralki i urządzenia: Wał bębna pralek ładowanych od przodu często wykorzystuje łożysko bębna wewnętrznego 6205-2RS — jeden z najpopularniejszych elementów naprawy sprzętu AGD, a łożyska zamienne 6205-2RS są dostępne w praktycznie każdym sklepie ze sprzętem i częściami do urządzeń.
• Systemy przenośników i transportu materiałów: Łożysko 6205s are used in the head, tail, and snub pulley assemblies of light to medium belt conveyors, as well as in roller chain drives and idler assemblies.
• Pompy wodne i pompy odśrodkowe: Zarówno w łożyskach po stronie wirnika, jak i po stronie silnika, w małych i średnich zespołach pomp odśrodkowych powszechnie stosuje się 6205-2RS w obudowach ze stali nierdzewnej, korzystając z połączonej zdolności łożyska do przenoszenia promieniowego i lekkiego ciągu.
• Sprzęt do trawników i ogrodów: Wrzeciona ostrzy kosiarek, przekładnie traktorów ogrodowych i zespoły wrzecion pokładowych są głównymi odbiorcami łożysk 6205-2RS ze względu na zewnętrzne środowisko pracy oraz narażenie na resztki trawy i wilgoć.
• Gokarty i małe pojazdy rekreacyjne: Zespoły osi i piast kół w gokartach i minirowerach klasy podstawowej powszechnie określa się jako 6205-2RS ze względu na jego kompaktowe wymiary, odpowiednią nośność dla lekkich pojazdów i szeroką dostępność jako części serwisowej.
• Sprzęt HVAC i chłodniczy: Na wałach wentylatorów dmuchawy, napędach pomocniczych sprężarki i zespołach silników wentylatorów skraplacza stosuje się 6205-ZZ lub 6205-2RS w zależności od tego, czy urządzenie znajduje się w szczelnej obudowie, czy jest wystawione na działanie zewnętrznych warunków otoczenia.

Jak prawidłowo zainstalować i wymienić łożysko 6205

Nieprawidłowy montaż jest odpowiedzialny za około 16% przedwczesnych uszkodzeń łożysk — w większości spowodowanych przyłożeniem siły montażowej przez elementy toczne, a nie bezpośrednio na dociskany pierścień.

Wybór pasowania wału i obudowy

Dla standardowego zastosowania z obrotowym pierścieniem wewnętrznym / stacjonarnym pierścieniem zewnętrznym (najczęstsza konfiguracja):

• Pasowanie pierścienia wewnętrznego (wału): k5 lub m5 dla normalnych obciążeń; j5 w przypadku lekkich ładunków lub częstego usuwania. Otwór 6205 o średnicy 25 mm i tolerancji wału k5 daje wcisk na poziomie 2–13 mikronów — wystarczający, aby zapobiec pełzaniu pierścienia wewnętrznego przy normalnych obciążeniach.
• Pasowanie pierścienia zewnętrznego (obudowy): H7 do standardowych otworów w oprawach — zapewnia niewielki luz (0–21 mikronów), który umożliwia ustawienie pierścienia zewnętrznego w oprawie bez zakleszczania, a tarcie pasowania zapobiega obrotowi.

Kroki instalacji

1. Oczyścić wał i otwór w obudowie dokładnie — wszelkie zanieczyszczenia pomiędzy pierścieniem łożyska a jego gniazdem powodują koncentrację naprężeń, które inicjują pęknięcia zmęczeniowe na powierzchni styku.
2. Sprawdź wymiary wału i obudowy z mikrometrem. Wał powinien mieć wymiary 25,002–25,013 mm (tolerancja k5); średnica otworu oprawy powinna wynosić 52 000–52 030 mm (tolerancja H7).
3. Użyj nagrzewnicy indukcyjnej lub łaźni olejowej podgrzać łożysko do temperatury 80–100°C przed montażem na wale — powoduje to poszerzenie otworu o około 0,03 mm, umożliwiając ręczny montaż na wale k5. Nigdy nie używaj otwartego płomienia, który powoduje nierównomierne ogrzewanie i uszkodzenia termiczne.
4. Zastosuj siłę montażową tylko do montowanego pierścienia. Aby wcisnąć pierścień wewnętrzny na wał, użyj tulei montażowej lub wybijaka, który styka się tylko z powierzchnią czołową pierścienia wewnętrznego. Nigdy nie uderzaj pierścienia zewnętrznego w celu osadzenia pierścienia wewnętrznego — powoduje to obciążenie kulek i powstawanie Brinella (fałszywych śladów Brinella) na bieżniach.
5. Wprowadź łożysko całkowicie do oporu aż oprze się o ramię wału. Prawidłowo osadzone łożysko powoduje wyraźną zmianę dźwięku uderzenia – od pustego pierścienia do solidnego łomotu – po uderzeniu młotkiem w tuleję montażową.
6. Pozwól łożysku ostygnąć do temperatury otoczenia przed zastosowaniem obciążenia. Łożysko zamontowane na gorąco i bezpośrednio obciążone w wyniku wcisku może podczas przejścia cieplnego doznać chwilowego napięcia wstępnego przekraczającego jego obciążalność znamionową.

Typowe tryby awarii łożysk 6205 i sposoby ich identyfikacji

Identyfikacja rodzaju awarii na podstawie stanu usuniętego łożyska 6205 jest najbardziej niezawodnym sposobem ustalenia pierwotnej przyczyny i zapobiegania ponownemu wystąpieniu w łożysku zastępczym.

• Odpryski zmęczeniowe: Łuszczenie się lub wżery na powierzchni bieżni, zwykle objawiające się w postaci wgłębień przypominających krater o średnicy 0,5–5 mm. Wskazuje normalny koniec żywotności, jeśli łożysko osiągnęło znamionową trwałość L10; oznacza przeciążenie, jeśli jest przedwczesne. Charakteryzuje się coraz głośniejszym, nieregularnym hałasem przed ostateczną awarią.
• Uszkodzenia spowodowane zanieczyszczeniem: Drobne ślady zarysowań i szaro-czarne przebarwienia wszystkich powierzchni wewnętrznych – wygląd bieżni „papieru ściernego” wskazuje, że cząstki ścierne krążyły w strefie kontaktu. Spowodowane awarią uszczelnienia, nieprawidłowym doborem łożyska otwartego do zanieczyszczonego środowiska lub zanieczyszczeniem wprowadzonym podczas montażu.
• Erozja elektryczna (żłobienie): Regularnie rozmieszczone rowki obwodowe (rowki) o głębokości 0,1–0,5 mm na bieżni wewnętrznej lub zewnętrznej. Klasyczna sygnatura błądzącego prądu elektrycznego przepływającego przez łożysko, powszechna w silnikach napędzanych przetwornicą częstotliwości bez pierścieni uziemiających wał. Rozwiązaniem są hybrydowe łożyska kulkowe ceramiczne 6205, które przerywają tor prądu.
• Awaria smarowania: Odbarwienie (ciemnobrązowy lub czarny), zaschnięty tłuszcz i znaczne zabarwienie na gorąco (zabarwienie na kolor niebieski lub złoty) pierścieni. Wskazuje, że w łożysku zabrakło skutecznego smarowania. Spowodowane degradacją smaru, pracą w nadmiernej temperaturze, która spowodowała gotowanie smaru, lub wymywaniem smaru w wilgotnym środowisku z otwartym lub osłoniętym (a nie uszczelnionym) łożyskiem.
• Brinelling / fałszywy brinelling: Równomiernie rozmieszczone wgłębienia o średnicy kuli w bieżni w odstępie podziałki kulek. Prawdziwe zjawisko Brinella spowodowane jest przeciążeniem statycznym przekraczającym dopuszczalne obciążenie statyczne (7,8 kN dla 6205). Fałszywe zjawisko Brinella powoduje czerwono-brązowe pozostałości cierne i jest spowodowane mikrowibracjami, gdy łożysko jest nieruchome — powszechne w przypadku uszkodzeń transportowych lub silników w trybie gotowości narażonych na wibracje budynków.
• Pełzanie pierścienia wewnętrznego: Polerowana, nacięta na obwodzie powierzchnia zewnętrzna otworu pierścienia wewnętrznego i współpracującego wału, wskazująca, że pierścień wewnętrzny obracał się na wale, a nie wraz z nim. Spowodowane zbyt małym rozmiarem wału lub zbyt lekkim pasowaniem z wciskiem — należy temu zapobiec, sprawdzając przed montażem, czy średnica wału spełnia tolerancję k5.

Jak wybrać odpowiedni wariant łożyska 6205 do swojego zastosowania

Wybór prawidłowego wariantu 6205 wymaga odpowiedzi na pięć kolejnych pytań — pominięcie któregokolwiek z nich wiąże się z ryzykiem wybrania łożyska, które ulegnie przedwczesnej awarii pomimo nominalnej tej samej wielkości.

1. Jaki jest poziom skażenia? Czyste środowisko w zamkniętej obudowie: wystarczy 6205-ZZ. Narażenie na wodę, kurz, glebę lub chemikalia: określić 6205-2RS. Kontakt z żywnością, farmaceutyką lub żrącymi substancjami chemicznymi: określić stal nierdzewną 6205-2RS.
2. Jaka jest prędkość robocza? Poniżej 9000 obr./min: dopuszczalny jest każdy wariant. Powyżej 9000 obr/min: unikać uszczelek stykowych 2RS; zastosować 6205-ZZ lub otwarty 6205. Powyżej 12 000 obr./min: otwarty 6205 ze smarowaniem olejowym lub wybrać wariant z koszykiem poliamidowym (TN9) w celu zmniejszenia naprężenia odśrodkowego w koszyku.
3. Jaka jest temperatura pracy? Do 120°C: standardowa stal chromowana z luzem normalnym lub C3. 120–200°C: należy wybrać pierścienie stabilizowane termicznie w wysokiej temperaturze (HT) z mosiężnym koszykiem i smarem PFPE. Powyżej 200°C: wymagane łożysko pełnoceramiczne lub specjalne – norma 6205 nie ma zastosowania.
4. Czy istnieje ryzyko porażenia prądem elektrycznym? Jeśli łożysko znajduje się w silniku napędzanym przez VFD lub w innym zastosowaniu z prądem błądzącym: należy wybrać hybrydową kulkę ceramiczną 6205. Eliminuje to uszkodzenia żłobkowe i zazwyczaj zwiększa trwałość łożyska w takich zastosowaniach o 3–5 razy.
5. Jakie są warunki pasowania z wciskiem? Standardowe pasowanie wtłaczane w umiarkowanej temperaturze roboczej: określić luz CN (normalny). Pasowanie z dużym wciskiem lub temperatura robocza przekraczająca 70°C powyżej temperatury otoczenia: określić luz C3, aby zapobiec zmniejszeniu trwałości zmęczeniowej wywołanego termicznie napięcia wstępnego.

Często zadawane pytania dotyczące łożyska 6205