Kiedy musisz dodać smar do serii kołnierzowych głębokich łożyska kulki?

W urządzeniach przemysłowych i mechanicznych systemach przesyłowych, Seria kołnierzy głęboko groove łożysko kulkowe jest szeroko stosowany w kluczowych częściach, takich jak silniki, pompy, przenośniki itp. Ze względu na wysoką pojemność obciążenia, kompaktową strukturę i łatwą instalację. Jednakże, ponieważ „linia życia” wydajności łożyska racjonalne stosowanie smarów często staje się podstawowym czynnikiem w określaniu życia i wydajności sprzętu.
1. Podstawowa rola smarów: Dlaczego musimy na to zwracać uwagę?
Działanie łożysk kulowych o głębokim groove zależy od kontaktu o niskim zakresie między elementami toczącymi (kulki stalowe) oraz wewnętrznymi i zewnętrznymi rustami pierścieniowymi. Smary mają cztery podstawowe funkcje w tym procesie:
Redukcja tarcia i noszenie: tworzenie filmu olejowego na powierzchni kontaktowej, zmniejszanie bezpośredniego tarcia między metali i unikając zużycia.
Rozpraszanie ciepła i chłodzenie: ciepło wytwarzane przez tarcie jest usuwane przez przepływ smarów, aby zapobiec przegrzaniu łożyska i powodowaniu wyżarzania lub deformacji materiału.
Pieczęć przeciw ruroczkowaniu: izolowanie zanieczyszczeń, takich jak wilgoć i kurz, hamują reakcje utleniania i rozszerz odporność na korozję łożysk.
Redukcja wstrząsu i szumu: Zmniejsz wibracje wpływu między elementami toczącymi i klatkami oraz poprawić działanie sprzętu.
Jeśli smarowanie się nie powiedzie, łożysko może osłabić, obieraj, a nawet utknąć z powodu nagłego wzrostu współczynnika tarcia, co powoduje przestoje sprzętu i wzrost kosztów konserwacji. Według statystyk ponad 60% przypadków niepowodzenia wczesnego łożyska jest bezpośrednio związanych z niewłaściwym zarządzaniem smarowaniem (źródło danych: ABMA American Entioning Producent Association).
2. Krytyczne czas uzupełnienia smaru: pięć głównych kryteriów osądu
1. Ciężkość środowiska operacyjnego i warunków pracy
Środowisko w wysokiej temperaturze (> 80 ℃): Olej bazowy tłuszczowy jest łatwy do ulatniania i utleniania, a cykl uzupełniania tłuszczu musi zostać skrócony.
Wysokie obciążenie/wysoka prędkość: wytwarzanie ciepła tarcia jest pogorszane, a folia smarowania jest łatwa do zerwania. Zaleca się przyjęcie strategii mikro-powtórzenia o wysokiej częstotliwości.
Środowisko zakurzone i wilgotne: Zanieczyszczenia są łatwe do zaatakowania jamy łożyskowej, a przez smary należy tworzyć dynamiczną barierę uszczelniającą.
2. Fizyczne objawy degradacji wydajności smaru
Zmiana koloru: jeśli tłuszcz jest czarny i aglomerowany, wskazuje na poważne utlenianie lub zanieczyszczenie.
Nieprawidłowa lepkość: Płynność oleju smarowego jest znacznie zmniejszona lub występuje opady koloidalne i należy ją natychmiast wymienić.
Hałas i wibracje: nieprawidłowy szum lub amplituda wibracji przekraczająca standard (taki jak standard ISO 10816) podczas pracy łożyska wskazuje na niewystarczające smarowanie.
3. Planowanie naukowe cyklu konserwacji sprzętu
Początkowy cykl smarowania: przedmorowanie zastosowane do nowych łożysk w fabryce zwykle spełnia jedynie początkowe wymagania dotyczące biegu. Zaleca się uzupełnienie po raz pierwszy po 500 godzinach pracy.
Regularny cykl konserwacji: Patrz instrukcja sprzętu i dostosuj zgodnie z faktycznymi warunkami pracy. Na przykład łożyska motoryczne muszą być relibrykowane co 2000-8000 godzin przy standardowym obciążeniu (zgodnie z wytycznymi smarowania SKF).
4. Ilościowa ocena zużycia smaru
Smarowanie tłuszczu: kwota napełniania powinna stanowić 30–50% wolnej przestrzeni wewnątrz łożyska (nadmierna ilość spowoduje wzrost temperatury).
Smarowanie oleju: Monitoruj utratę oleju poprzez czujnik oleju lub czujnik przepływu, aby upewnić się, że warstwa oleju stale obejmuje powierzchnię styku.
5. Zastosowanie technicznych metod monitorowania
Imager termiczny w podczerwieni: Wykryj lokalne obszary przegrzania łożysk (różnica temperatur> 15 ℃ wymaga wczesnego ostrzeżenia).
Analizator drgań: przechwytywanie charakterystyk anomalii częstotliwości spowodowanych złym smarowaniem.
Licznik cząstek oleju: przeanalizuj stopień zanieczyszczenia smaru i ustal, czy należy go wymienić.
3. Poprawna metoda smarowania: Unikaj czterech głównych nieporozumień
Nawet jeśli czas smarowania jest jasny, niewłaściwe działanie może nadal przynieść efekt przeciwny do zamierzonego. Poniżej znajdują się powszechne nieporozumienia i rozwiązania:
Nieporozumienie 1: Im więcej smaru, tym lepiej
Nadmierne smarowanie zwiększy ciśnienie wewnętrzne łożyska, utrudnia rozpraszanie ciepła i przyspieszy starzenie się.
Rozwiązanie: Użyj ilościowej pistoletu do tłuszczu i postępuj zgodnie z zasadą „małych ilości i wiele razy”.
Nieporozumienie 2: Mieszanie smarów różnych marek lub typów
Smar z różnymi wzorami może reagować chemicznie, powodując aglomerację lub separacja oleju.
Rozwiązanie: Oczyść stary smar, a następnie dodaj nowy smar lub wybierz kompatybilne produkty (takie jak ta sama klasa NLGI).
Nieporozumienie 3: Ignorowanie operacji czyszczenia
Cząstki przyniesione podczas wtrysku tłuszczu zarysują powierzchnię bieżni.
Rozwiązanie: Oczyść dyszę tłuszczu i okoliczne obszary przed wtryskiem tłuszczu i użyj specjalnych narzędzi czyszczenia.
Nieporozumienie 4: Poleganie na doświadczeniu i ignorowaniu danych
Osądzanie potrzeb smarowania w oparciu o „samotność” może łatwo prowadzić do nadmiernej konserwacji lub niewystarczającego smarowania.
Rozwiązanie: Ustal bazę danych smarowania sprzętu i dynamicznie dostosuj strategie na podstawie danych czujnika.